L’Esercitazione Poggio Dart 2022 (PODA 22), con la partecipazione di quattro Paesi della NATO (Italia, USA, Turchia, Grecia) e circa 30 aeroplani multiruolo rischierati, tra cui F-4 Phantom (Grecia), F-35 (Italia), F-16 (America e Turchia), Eurofighter Typhoon (Italia) e Tornado (Italia) e il rischieramento del radar mobile DADR del DACCC presso la base di Cervia, rappresenta un valido banco di prova nel processo di crescita professionale del personale NATO del DACCC

Questa edizione, tra le altre cose, vede per la prima volta l’utilizzo del sistema ACCS (Air Command and Control System) della NATO nella sua interezza e cioè dalla fase di pianificazione operativa a quella di esecuzione tattica. 

Il DACCC di Poggio Renatico è infatti l’unico Comando della struttura di Comando e Controllo della componente aerea che utilizza tale sistema: il Deployable Air Operation Centre (DAOC) per la parte di pianificazione operativa (AOD, ATO, etc), mentre il Deployable Air Control Center, RAP Production Center, Sensor Fusion Post (DARS) per la parte esecutiva tattica (controllo in volo degli intercettori e gestione degli spazi aerei). 

Il DACCC è parte integrante della Componente Aerea della NATO che sin dal tempo di pace e attraverso i suoi Comandi Subordinati dislocati sul territorio Europeo sorveglia, protegge e preserva l’integrità dello spazio aereo.

Il DACCC è unico nella sua capacità di rischierarsi rapidamente e di esercitare il coordinamento e il controllo delle forze aeree dove necessario. Il DACCC è strutturato in maniera flessibile e adattiva, per meglio operare sia nella sede statica di Poggio Renatico che quando rischierato, per operazioni reali o esercitazioni.

Il DACCC, qualora necessario, è in grado di rischierarsi prontamente nel Teatro Operativo di interesse e di condurre le operazioni aeree dalla fase di pianificazione sino al controllo tattico degli assetti impiegati, garantendo altresi’ la sorveglianza dello spazio aereo nell’Area di Operazioni.

La PODA 22 ha un ulteriore elemento di complessità in quanto la prima settimana viene effettuata in CAX (Computer Assisted Exercise), ovverosia simulata con l’utilizzo di computer interconnessi tra loro per simulare appunto scenari complessi e rispondere in maniera adeguata alle sollecitazioni dei processi.

Durante la seconda settimana invece, l’addestramento sarà con l’impiego dei velivoli dei quattro Paesi della NATO sopra citati e che sono stati rischierati, per la componente straniera, sulla base di Aviano.

L’impiego diretto di tali velivoli (di 4° e 5° generazione) ha permesso sia agli equipaggi a bordo che al personale controllore del DACCC, in maniera pratica, una maggiore integrazione, aumentando così il livello di competenza, nel rispetto del concetto generale della NATO di Difesa e Deterrenza.

L’esercitazione PODA 2022, programmata già nel 2021, è stata predisposta per provare ulteriormente la capacità di proiezione del DACCC di Poggio Renatico, le sue strutture e il suo personale. Ciò è particolarmente vero a seguito del rotazione del personale del DACCC avvenuto durante la scorsa estate oltre al fatto che il DACCC è stato interessato da alcune novità che ne hanno aggiunto alcune capacità, quali ad esempio l’assegnazione di sensori rischierabili attivi e passivi. 

Nondimeno l’importanza di una nuova capacita’ necessaria nella NATO, quella di dotarsi di un ASOC NATO che vede appunto nel DACCC un’ulteriore occasione per ribadire il proprio ruolo nella catena AirC2 della NATO all’avanguardia in termini di dotazioni, dottrina e formazione del proprio personale.

Il DACCC con la PODA-22 dimostra una volta ancora le proprie capacità in termini di rischierabilità, pianificazione operativa ed esecuzione tattica attraverso le sue diverse componenti, a dimostrazione del ruolo operativo in grado di esprimere all’interno dell’Alleanza e della propria integrazione e interoperabilità nella struttura di Difesa Aerea e Missilistica Integrata della NATO, concetto espresso dal Col. Luca Guadagno, Direttore della branca training&exercise del DACCC.

Articolo su base della News SMD

Foto, salvo diversamente specificato, Daniele Dotto (F-4,F-16) e Stato Maggiore Difesa. Foto di copertina AvioHub.it

|English Summary below|

Organizzata e condotta dalla Royal Netherlands Air Force (Koninklijke Luchtmacht), l’attività ha coinvolto gli elicotteri CH-47F Chinook, AH-64 Apache e AS-532 Cougar rispettivamente del  298° Sqn, 301 Sqn e 300 Sqn.

Elicotteri e personale sono stati rischierati, per l’intera durata delle esercitazioni, presso l’Aeroporto “Pagliano e Gori” di Aviano, sede del 31st Fighter Wing dell’USAF.

La High Blaze, da svariati anni condotta in Friuli Venezia Giulia (ad Aviano o Rivolto), consiste in una serie di attività di volo notturno e diurno atte a garantire la preparazione del personale in uno scenario montuoso e con una conformazione territoriale non presente nei Paesi Bassi.

Presenti quest’anno ad Aviano 13 elicotteri (5 Apache, 3 Cougar e 5 Chinook) e circa 200 militari olandesi.

Si sono addestrati nel volo in montagna, nei vari spots previsti, circa 70 tra piloti ed operatori di bordo.

L’edizione 2022 della High Blaze ha visto il primo impiego in questo tipo di esercitazione e nel volo in montagna dei nuovi Boeing CH-47F Chinook, recentemente entrati in servizio nel 298 Sqn.

Il 22 dicembre 2021 infatti, l’ultimo CH-47D della Royal Netherlands Air Force,  registrazione D-667 e soprannominato “Rodney”, ha effettuato il suo ultimo volo. Gli 11 CH-47D olandesi ancora in servizio sono stati sostituiti da 14 nuovi elicotteri Boeing CH-47F MYII CAAS (Common Avionics Architecture System), portando il totale di Chinook RNLAF a 20, con i sei CH-47F già esistenti, modernizzati e portati allo stesso standard MYII CAAS del resto della flotta.

Photo Gallery

Si ringrazia tutto il personale coinvolto nell’organizzazione del media day per il supporto e la disponibilità

English summary – High Blaze 2022 training

In July, High Blaze 2022 training activity took place in the mountain areas of Friuli Venezia Giulia region, Italy. 

Organized and conducted by the Royal Netherlands Air Force (Koninklijke Luchtmacht), the activity involved the CH-47F Chinook, AH- 64 Apache and AS-532 Cougar respectively of 298th Sqn, 301 Sqn and 300 Sqn.

Helicopters and personnel were deployed, for the entire duration of the exercises, at the “Pagliano and Gori” Airport of Aviano, home to the 31st Fighter Wing of the USAF.

The High Blaze, for several years organized and conducted in Friuli (in Aviano or Rivolto AB) consists of a series of night and daytime flight activities aimed at guaranteeing the preparation of flight personnel in a mountainous scenario and with a territorial conformation not present in the Netherlands.

12 helicopters and about 200 Dutch soldiers were present in Aviano this year. About 70 pilots and on-board operators trained in mountain flying in the various spots.

The 2022 edition of the High Blaze saw the first use in this type of exercise and in the mountain flight of the new Dutch Boeing CH-47F Chinooks.

In fact, on 22 December 2021, the last CH-47D of the Royal Netherlands Air Force, registration D-667 and nicknamed “Rodney”, made its last flight. The 11 Dutch CH-47Ds still in service have been replaced by 14 new Boeing CH-47F MYII CAAS (Common Avionics Architecture System) helicopters, bringing the total of Chinook RNLAF fleet to 20, with the six existing CH-47Fs modernized and upgraded to same MYII CAAS standard as the rest of the fleet.

L’esercitazione: Astral Knight 21

Nell’ambito del complesso esercitativo DEFENDER EUROPE, anche quest’anno si è tenuta l’esercitazione Astral Knight, allo scopo di migliorare l’integrazione di comando e controllo, il coordinamento e l’interoperabilità delle capacità aeree, terrestri e marittime e le operazioni di difesa aerea e missilistica integrate in ambito NATO. Le operazioni di difesa aerea e missilistica integrate, dette IAMD, incorporano misure offensive e difensive per creare una forza congiunta e combinata in grado di impedire a un nemico di impiegare efficacemente le sue armi offensive, siano esse aeree o missilistiche.

Sono stati coinvolti nell’esercitazione circa 1200 avieri e piloti dell’USAF, 250 dell’US ARMY, 300 Marinai della US NAVY, 30 militari Croati e 150 dell’Aeronautica Militare Italiana.

Gli aerei coinvolti nelle varie fasi e giornate sono stati F-15E Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon, l’HH-60 Pave Hawk, C-130J Super Hercules dell’US Air Force, gli aerei F-35 Lightning II dell’Aeronautica Militare Italiana, l’F-16 Fighting Falcon e Emb-145 Erieye dell’Aeronautica Greca e velivoli MiG-21 BisD / UMD croati. Coinvolta inoltre una batteria di missili antiaerei MIM-104 Patriot della 10 AAMDC della 174 brigata statunitense, rischierata in Slovenia ed in Croazia.

Nelle fasi finali dell’esercitazione, i giorni 20 e 21 maggio, per la prima volta in assoluto due F-35 Lightning II dell’Aeronautica Militare Italiana, assegnati al 32 ° Stormo, sono atterrati alla base aerea di Aviano. Durante la loro permanenza presso la base, undici Crew Chiefs americani provenienti dalle basi di Hill, Eglin, Eielson e Luke Air Force , hanno svolto diverse attività sui due velivoli, come l’ “hot-pit refueling and interoperation servicing” (IOS), il rifornimento con motore acceso e aereo pronto al volo.

Grazie alla disponibilità dell’Usaf e dell’Aeronautica Militare Italiana, insieme ad un gruppo di fotografi e giornalisti abbiamo avuto modo di assistere alle attività dell’ultimo giorno di esercitazione presso il 31st Fighter Wing. Oltre ai decolli di diversi F-16CM impegnati nell’Astral Knight 21, durante la nostra visita abbiamo avuto l’opportunità di visitare uno degli hangar della base, vedendo da vicino due F16 con livrea Have Glass V e un HH-60G Pave Hawk del 56th Rescue Squadron.

La nuova livrea Have Glass V, che caratterizza diversi F16 del 555th Fighter Squadron “Triple Nickel” e il 510th Fighter Squadron “Buzzards” da agosto 2020, data nella quale è rientrato ad Aviano il primo velivolo con questa colorazione, è un’evoluzione del programma standard Have Glass, che ha già visto molti F-16 ricevere una combinazione a toni di grigio. La speciale vernice applicata, costituita da una miscela RAM (Radar Absorbent Material), permette di ridurre la Radar Cross Section, la visibilità del velivolo sui radar.

Il 31st Fighter Wing

Il 31st Fighter Wing di Aviano ha supportato la Astral Knight 21 con il 555° Fighter Squadron e il 56° e 57° Rescue Squadron (RQS), il 31st Medical Group, il 31st Maintenance Group, il 31st Mission Support Group, il 31st Operations Group, il 31st Logistics Readiness Squadron e il 606th Air Control Squadron

Il 31 ° FW mantiene due squadroni di caccia multiruolo Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, il 555 ° Fighter Squadron “TRIPLE NICKEL” e il 510 ° Fighter Squadron “BUZZARDS”, entrambi in grado di condurre operazioni di combattimento aereo offensivo e difensivo. Il 31 ° FW ospita anche il 56 ° Rescue Squadron, equipaggiato con gli elicotteri HH60 Pave Hawk, in grado di effettuare evacuazioni sanitarie urgenti in operazioni SAR e CSAR, integrandosi con forze speciali per supporto ad inserimento, estrazione e recupero di militari statunitensi ed alleati in territorio ostile.

Oltre al 56 ° Rescue Squadron il 31st FW ospita anche il 57th Rescue Squadron che guida, organizza, addestra ed equipaggia i “Guardian Angels” e le squadre di supporto al combattimento nel condurre operazioni CSAR. Inoltre, il 57th RQS fornisce esperti in materia di recupero del personale, ricerca e soccorso in combattimento, ricerca e soccorso civile ed evacuazione di feriti, per soddisfare i requisiti di cooperazione in materia di sicurezza di USEUCOM (United States European Command), USAFRICOM (United States Africa Command) e NATO.

Quando non impegnato in missioni reali, il 31st FW si prepara per il suo ruolo di combattimento mantenendo aerei, attrezzature e personale in un elevato stato di prontezza e addestramento. La posizione geografica del 31st Fighter Wing è infatti strategica, essendo l’unico stormo equipaggiato con velivoli fighter USAF a sud delle Alpi, nell’area Meridionale della NATO.

Proprio la base aerea di Aviano, sede del 31st FW, è stata il fulcro delle operazioni, sul territorio italiano, dell’esercitazione Astral Knight 21. Molte delle attività infatti hanno avuto luogo sul mare adriatico da 1000 piedi fino a FL550, nelle aree India 1 e India 5 a FL310 per gli AWACS, in R49 e nei corridoi “01” e “02” tra FL210 e FL250 per il traffico in transito dalla R49 e dalla base di Aviano. (Credits Desk Aeronautico)

La posizione strategica del 31 FW lo ha resto partecipe e protagonista di diverse missioni, fin dai primi anni ’90. Tra le più importanti troviamo:

• “Deny Flight”. A partire dal luglio 1994 il reparto ha fornito supporto al combattimento per la prima missione operativa della NATO, Deny Flight, uno sforzo per limitare la guerra in Bosnia attraverso l’imposizione di una no fly zone. Tra l’agosto e il settembre dell’anno seguente, il 1995, gli F16 Fighting Falcon del 31St FW di Aviano hanno volato più di 400 sortite di combattimento durante l’operazione

• Deliberate Force. L’operazione Deny flight si è conclusa con la firma formale dell’Accordo di pace di Dayton e l’impegno dello stormo si è spostato sull’operazione Deliberate Forge.

• Allied Force. Nel marzo 1999, a sostegno dell’operazione Allied Force, Stati Uniti e alleati si riunirono alla base aerea di Aviano per reagire se chiamati all’intervento dalla NATO

• Expeditionary Air Force. Nel 2000, lo stormo ha iniziato la sua piena partecipazione al volo nell’Expeditionary Air Force. Da marzo a settembre 2000, il 510 e il 555 ° squadrone di caccia hanno condotto schieramenti consecutivi ad Ahmed Al Jaber AB, Kuwait, a sostegno dell’operazione Southern Watch.

• Iraqi Freedom e Enduring Freedom. Il supporto del 31 FW dell’operazione Iraqi Freedom è iniziato alla fine del 2003. Il 31 ° FW ha continuato a dispiegare forze e personale a supporto delle operazioni di combattimento a sostegno dell’operazione Enduring Freedom e OIF ogni anno dal 2003.

• Odyssey Dawn e Unified Protector. Nel marzo 2011, il 31 ° FW ha svolto un ruolo importante nella risposta delle Nazioni Unite alla crisi in Libia, nota come Operazione Odyssey Dawn, con il compito di far rispettare una no-fly zone. Lo stormo ha ospitato quattro unità e più di 1300 militari durante i 15 giorni di attività (17-31 marzo), con oltre 2250 operazioni in volo. Quando l’OOD giunse al termine il 31 marzo, lo stormo prese parte all’operazione Unified Protector.

Le nostre foto – ASTRAL KNIGHT 21

Desidero infine ringraziare il Capt P. Gargan (PAO USAFE-AFAFRICA), il Comando Aeroporto di Aviano e tutto il personale coinvolto, per la disponibilità durante il Media Day.

Foto e testo Luca Ocretti

Foto F35 – U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Brooke Moeder